歼10坠毁竟让领先世界的弹射座椅意外曝光 狠扇了某人一嘴巴

每每看到战机坠毁的新闻都会牵动无数国人的心，飞行员为了避开居民区，会直到座驾急降到很低空域才弹射离机。然而当英雄活着走下弹射座椅，这无疑给中国军工制造增加信心，同时也给黑国货的喷子一计响亮的大嘴巴。

今天以曾经发生问题的中国主力战机歼-10为例，证实中国弹射座椅的优秀性能。

从这两图中可以直观地看到，图中所示J-10A座舱布局为传统三代机的三平一反布局，即为一平面衍射显示器(HUD)+三个彩色平面显示器布局，分别负责火控、导航、威胁警告，而据官方证实，J-10B使用了类似F-35的大触控屏显示器，从这里我们能确定发生事故的战机是J-10A。

再看看失事飞机的尾喷特写：

图中所示，尾喷口大叶片，泥土中也难掩盖的微微白光，很明显AL-31发动机，说明这是一架早期型号J-10A。

从近年来部队越来越高的训练强度来看，J-10A发动机老化导致坠毁并不能说明是发动机质量问题，可能只是吸鸟或者部件老化，只是希望地勤人员能够多多上心，不要再牺牲我国宝贵的飞行员了。

据新闻报道，当时是在351低空才弹射离机，要知道351米跳伞成功在世界坠机记录上都数一数二，这从另一个侧面说明了我国弹射座椅的可靠性。如1991年海湾战争中弹射逃生美国16名飞行员中有4名出现脊柱骨折（占总数字的25%）。而近年来中国战机坠毁飞行员牺牲的案例多是因为避让村庄、人口密集区，但凡跳伞除去年海航飞豹飞行员夜间盲跳一死一伤外几乎都无大碍，可以毫不夸张地说，中国的的先进弹射座椅伤亡比例，已经超越的苏联着名的K-36D弹射座椅系列，性能领先世界。

K-36D弹射座椅被广泛引用于苏霍伊战机上，并参与了F-22弹射座椅竞标，因政治原因落选。