中国海军自辽宁舰服役，进入了航母时代，随着国产001A航母即将下水，002航母开工，也许唯一不足的地方，那就是缺少：
舰载固定翼预警机。中国在发展航母技术方面，基本上已攻克了所有的技术难题，以前一直认为不足的射弹器技术也将在002航母上，可以说，
万事俱备只欠舰载预警机了。只要解决了这一问题，一
切涉及的航母战斗群的主要技术难题全部解决，那么航行于大洋上的中国航母战斗群即将从梦想走向前台，也许距离这一天已经相当近了！
中国航母子尚缺固定翼舰载预警机
无论从那方面说，中国都具备了解决这一问题的基本条件。也许唯一的大问题，只是载机平台是问题，其实也不算问题，中国航空工业已有相当的水平，200吨级的运20都可以造出来，要研发一款只相当于轻型运输机的型号在技术不存在问题，实际技术难度比想象要低许多，真正麻烦，也就是经验不足吧。
美制E2
舰载预警机对载机平台的要求只是特殊一点，从尺寸与重量方面考虑的话，其长度应在20米以内，机翼折叠之后，宽度在10米左右，起飞重量在20吨以上，尽可能保持在25吨以下。以美制E-2的为例，其机长达到17米多，翼展近25米，机翼折叠之后大约是9米。按这个要求，与现有的运7相当接近，满足要求，它的其全长23.7米，翼展29.2米，确实比E2大许多，但是它的空机重只有14吨，E2则大许多。运7为军用运输机，设计时有意追求大机舱，长度自然要大，但是结构强度等方面有相当的优势，如果重新设计，那么研发一款舰载机平台，将全长缩到20米以内，翼展压缩到25米以内，问题不大，考虑到加强机体，安装设备等，其空机重到19吨左右，最大起飞重量24吨左右，本身问题不大。
这是俄罗斯的安71预警机，也是舰载型，可惜停在原型机状态
当然了，有人又会习惯性的提及动力问题。由于舰载预警机重量达到20多吨，要满足舰上着陆与起飞的要求，动力必须充足。E-2D配套的T-56-A-427A涡桨发动机功率大约是5200马力，这个水平的动力，按美国海军做的试验，可以让E-2在接近最大起飞重量，25节甲板风，采用12度斜板，不依赖弹射器的情况下，将起飞距离控制在180米左右。
中国运9采用的涡桨6C功率也达到5200马力,如果以运7为基础开发一款舰载预警机，换装涡桨6C，那么完全可以保证其舰上飞机与着陆的要求，毕竟，现有辽宁舰的第三个起飞点距离的舰艏距离为195米。
中国曾经在运7上试验性的安装雷达
只要解决载机平台的问题，那么相关的雷达系统等，属于小问题了，毕竟中国为当今少数几个完全掌握预警机技术的国家，故计已没人怀疑，中国有能力制造包括：雷达、指挥系统、通信/数据链等在内的所有机载设备。
也许有人会对于，笔下者以运7为基础开始载机平台有意见，其实这样做的目标只有一个，加快进步。运7已是成熟的机型，其布局等设计已相当成熟，既便重新设计一个全新型号，在整体布局上，也不会有太大的变化。随着002开工，中国真正的大型航母将在2020年左右服役，那么到时舰载预警机能否按时交付那？全新研发一款新型号，既便现在开始试飞，也很难保证在3年之内服役，反而不如利用现有型号，抢进度，先解决有与无的问题，再考虑提高的问题，这也是中国装备发展上的一条成功的经验。
