中国官方媒体公开讨论新型轰炸机 国产隐身战略轰炸机呼之欲出

战略轰炸机是“三位一体”核威慑力量中的重要环节。前不久，有媒体声称中国正在研发新一代战略轰炸机，这一消息随后在中国官方媒体上公开进行了讨论。目前中国远程航空兵的主力轰炸机为在轰-6基础上改进的轰-6K，该机虽然因采用多项新技术而较之轰-6基本型在作战能力上有着本质上的突破，但相比于美国和俄罗斯的现役战略轰炸机而言仍然有着非常明显的差距，其航程和载弹量都根本不在同一水平。因此，目前中国空军装备新一代战略轰炸机，这就为需要研发什么样的新型轰炸机提出了要求。

图注：轰-6K是目前中国空军现役主力轰炸机，该机与美俄同类机型相比性能差距较大，已经不能满足需求，需要用新型轰炸机予以替代

上世纪70年代以来，战略轰炸机逐渐向两个不同的方向发展。其中以美国B-1“枪骑兵”和前苏联图-22M“逆火”、图-160“海盗旗”为代表的型号延续了自上世纪50年代后期以来的高速突防思路，为突出超音速性能而采用了可变后掠翼设计；另一方面，随着隐身技术的兴起，美国在设计B-1时采用了部分隐身技术，并开始研发新一代的B-2隐身轰炸机。截至目前，美俄两国的战略轰炸机部队呈现“老中青三代同堂”的局面，其中美国的B-52H和俄罗斯的图-95MS作为上世纪50年代研发的战略轰炸机，无论航速、载弹量还是突防性能都已经远远落后于目前的技术水平。美俄两国保留这两种战略轰炸机，主要为了保持足够数量的远程巡航导弹发射平台，未来这两种飞机将被逐渐淘汰。相比之下，以超音速为主要特性的B-1、图-22M和图-160目前仍然为美俄两国战略轰炸机的主力，但B-1B和图-22M3目前更多地执行的是战术轰炸任务，并在逐渐强化其反水面目标作战能力，只有图-160仍然完全保持战略威慑能力。而以B-2为代表的高亚音速隐身轰炸机，虽然技术先进但却因为成本问题不能大量列装，这也是美国空军要求研发新型的B-21的原因。

图注：以图-160为代表的可变后掠翼战略轰炸机突出超音速突防能力，在面对目前的防空武器时这种能力已经力不从心，因此这种发展思路并不适合新一代战略轰炸机的研发

从技术角度而言，中国航空工业研发一款类似B-52H的战略轰炸机不存在任何问题。事实上，早在上世纪70年代后期，西安飞机制造厂（现西安飞机制造公司，即运-20的生产方的前身）就已经计划以轰-6为基础进行放大研发轰-8远程轰炸机，但由于当时中国航空工业需要集中力量研发运-10大型客机该机的研制计划该机最终停止发展。运-10作为大型客机，在设计上与轰炸机存在明显的差异，但该机的研发证明了当时中国航空工业具备研制起飞重量超过100吨的大型飞机的能力。轰-8在设计指标上与B-52早期型号接近，其机体规格和起飞重量比运-10略大，应该说当时的中国航空工业研发成功该机的可能性比较高。而发展到现在，中国航空工业已经具备独立研发200吨级大型飞机的能力，又具有在轰-6基础上研发采用全新技术的轰-6K的基础和经验，因此研发100吨级常规构形的战略轰炸机不存在任何技术障碍。

但如前文所述，常规构形轰炸机目前已经不具备任何研发价值，这就要求中国或者研发超音速战略轰炸机，或者研发隐身轰炸机。目前的超音速战略轰炸机均采用可变后掠翼，在这一领域中国航空工业技术积累比较薄弱；同时，超音速轰炸机对于发动机性能的要求比较高，而目前中国航空发动机能否提供同时满足大推力和加力推力性能两项指标要求的发动机尚且存疑，仅凭这两项便等同于宣告超音速轰炸机并不适合中国。而从另一方面来说，虽然超音速突防能力在现代战争中仍然有一定价值，但面对防空武器技术的发展，超音速轰炸机的战场生存能力已经显著弱化。因此几乎可以判定，未来中国的新型轰炸机必然是高亚音速隐身轰炸机。

图注：采用隐身技术的B-2轰炸机因被发现几率极低，因此虽然航速指标并不突出但仍然具有很高的突防能力，这使得该机将成为中国下一代战略轰炸机研发中的参考和目标

研发高亚音速隐身轰炸机，必须要在包括隐身技术、大型飞翼布局气动技术、大推力动力装置技术、先进材料技术等方面等方面有所突破。目前中国航空工业通过研发隐身无人攻击机对于飞翼布局已经有了一定的积累，但在用于大型飞机设计方面仍然需要继续发展。同样，用于大型飞翼布局飞机的飞控技术，目前对于中国航空工业而言仍然是短板。相对而言，在材料技术和发动机方面，因大型运输机的研制目前已经有了较深程度的积累，这些技术可以直接用于先进轰炸机的开发。总体而言，较之超音速轰炸机而言，目前中国航空工业开发隐身轰炸机的技术积累较为深厚，但仍有一些技术亟待突破。

应该说，如果给中国航空工业较为充裕的发展时间，未来十年内国产隐身战略轰炸机研发成功的几率很大。但随着目前中国周边安全局势的迅速变化，目前中国空军对于新型战略轰炸机的需求已经非常迫切，给中国航空工业预留的时间也所剩不多。